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【封面新闻】犍为航电枢纽主体基本完工 助“乐山港”升级为成渝黄金水道“成都港”|C21“上新”了

作者: 來源: 發佈時間: 2021年03月17日 點擊數: 252

封面新聞記者 葉海燕 攝影攝像報道

  滔滔岷江水奔流不息,岷江犍為航電樞紐橫跨江面,氣勢恢宏。3月15日,封面新聞記者來到項目現場,四川岷江港航電開發有限責任公司犍為分公司副總經理杜雙全告訴記者,項目主體工程已基本完工,常年可通行1000噸級船舶。剩餘2台發電機組將於4月併網發電,屆時9台發電機組年發電量將達22億度。

  由封面新聞、華西都市報主辦的第十一屆C21論壇,將於3月18日在眉山市東坡區舉行。論壇以“新中心、新高地、新生活”為主題,緊密圍繞成渝地區雙城經濟圈建設,探索“川渝一盤棋”的新路徑。

  川渝兩地,一衣帶水。岷江港航電綜合開發項目建設正酣,一條162公里的“長江黃金水道”正在向成都平原經濟區延伸。

發電廠房

犍為航電樞紐建設即將收官

常年可通行1000噸級船舶

  岷江犍為航電樞紐是以航運為主、結合發電,兼顧供水、灌溉的水資源綜合利用工程。走進發電廠房,7台機組正在運行,施工人員正進行最後兩台發電機組安裝。“廠房內安裝有9台貫流式水輪發電機組,單機容量為55.6兆瓦,單台發電機組一年可發近3億度電,能保障超過10萬户家庭的全年用電,也是目前國內在建最大的燈泡貫流式電站。”四川岷江港航電開發有限責任公司犍為分公司工程部副經理劉震説道。

  劉震介紹,犍為航電樞紐於2015年底開工建設,是岷江港航電綜合開發工程最早啓動實施的梯級工程。目前,主體工程已基本完工。

  “項目首要的功能是提升通航能力。2019年11月船閘開始試通航,改善了犍為樞紐上游20公里的通航條件,2020年全年,犍為樞紐過閘船舶超過1200艘。2020年5月,一期蓄水至通航水位高程330米,即將進行二期蓄水,水位高程將提高至335米。”劉震談到,犍為樞紐項目建成後,水位總計提升13米,可常年通行1000噸級船舶。

建設中的生態魚道

  據瞭解,今年5月底前,施工方還將完成生態魚道、景觀量化、泄洪閘等工程的建設。站在大壩眺望下游左岸,長約2公里的生態魚道已初具雛形。“建設生態魚道是為了幫助魚類洄流。在這裏,人們可以看到魚類迴流產卵過程,還可依次參觀引水發電、泄洪衝沙、船舶通行、魚類繁殖等過程,這裏還將成為工業旅遊景區和生態環保科普法治教育基地。”

岷江港航電綜合開發加速

“長江黃金水道”向四川腹地延伸

  2030年,預計通過犍為航電樞紐的過壩運量將達到1146萬噸,2040年達到1694萬噸。在岷江樂山至宜賓段的162公里航道上,將共建4個這樣的梯級樞紐工程。

  岷江作為長江黃金水道的重要支流,向內連接成都平原、川南等主要經濟發達地區,向外經長江溝通海洋,是深入成都經濟區最便捷的出海通道,以及四川重大裝備運輸的唯一水上通道。“經過幾次大的整治,岷江航道的航道條件改善,達到Ⅳ級通航標準,但在枯水期只能通行200-300噸的小型船舶,無法通行較大船舶。”樂山市交通運輸局責任人説道。

  為進一步提升岷江通航能力,四川省實施岷江港航電綜合開發工程,規劃在岷江下游依次建設老木孔、東風巖、犍為、龍溪口四級航電樞紐渠化81公里航道,並整治龍溪口至合江門81公里航道、建設樂山港,6個項目總估算投資485億元。項目全部建設後,岷江樂山至宜賓段162公里航道將達到Ⅲ級航道標準,可常年通行1000噸級船舶,豐水期通行3000噸級船舶。

  2018年12月,岷江港航電綜合開發工程第四級電站——岷江龍溪口航電樞紐開工建設。工程總投資155.2億元,功能主要以開發航道資源為主,同時兼顧發電、防洪、供水、環保和水資源綜合利用。“龍溪口航電樞紐建設正在加快推進,老木孔樞紐、東風巖樞紐在做前期籌備工作,年內開工建設。岷江港航電綜合開發工程的4個梯級航電樞紐,以及龍溪口至宜賓合江門航道整治、樂山港建設一起,共同構築起四川省大件出川的黃金水道。”

  樂山市交通運輸局負責人表示,升級後的全新航道,將讓“長江黃金水道”向上遊岷江延伸162公里,進一步深入四川腹地,為成都平原經濟區提供更近的出海口岸。

依託岷江高等級航道

“樂山港”將升級為“成都港”

  2021年1月,樂山市七屆人大第六次會議上,《政府報告》指出要推動“樂山港”升級打造成渝黃金水道“成都港”,促進大件物流運輸發展,並且將其作為樂山加快融入成渝地區雙城經濟圈建設的切入點和突破口之一。

  “樂山港”升級為“成都港”,樂山的優勢在哪裏?“三江匯流,樂山自古通江達海,樂山是成都平原經濟區唯一出海口,岷江樂山至宜賓段航道是四川重要的水運幹線,也是運輸大型成套設備的水上唯一通道。”

  樂山交通部門負責人表示,隨着岷江港航電綜合開發工程建設推進,岷江高等級航道即將建成,將成為長江向四川腹地延伸航道條件最好、運量最大的水運通道。“黃金水道”的暢通,為樂山港提供了優良的建港條件。未來,大件企業將不再因岷江航道“攔路虎”而錯失訂單。

 

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